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电机结构形式的选择

作者:BG真人平台 时间:2011-08-18

  1.电机机壳

  电动自行车用电机多采用外转子结构,对有刷电机采用转子铁芯铸铝结构,对无刷电机则采用导磁性好的钢质机壳,辐条固定在机壳筋板上。这种结构的优点是维修方便,维修时即使不取下辐条也可拆开电机。但存在两个问题:其一是端盖紧固件松开或滑脱后会导致掉盖,对骑行者的人身安全造成一定危害:其二是辐条孔倒角如不到位,易引起断条。

  目前市场上出现辐条固定在端盖上的新型电机结构,该结构降低了机壳成本,更重要的是提高了安全性,不致引起掉盖和断条。其缺点是维修不方便,只有卸下辐条后才可拆开电机。

  2.电机端盖

  目前无论是有刷电机还是无刷电机,均采用压铸铝端盖,其材料有ZLl04、A380、ADCl2等。结构上也有所不同,大部分轴承部位有钢质嵌件,有的则没有,没有嵌件的端盖经拆装、运行一段时间后会产生震动和噪声。另外,M35×1螺纹处有的采用钢质材料,有的采用压铸铝,铸铝结构从强度上低于钢质结构,但不易生锈,拆装方便。

  3.电机轴

  电动自行车的电机轴结构有两种。一种是目前市场上大多采用的结构,即轴中心孔出线。该结构存在下述问题:

  ①因开中心孔,轴的强度降低,尤其是中心孔偏离中心后,易引起断轴事故,这一事故在实际中已出现数次。

  ②无刷电机的三相主线和霍尔线同处于屏蔽状态的孔内,在负载电流大的情况下,对霍尔信号会产生一定影响,霍尔输出波形中产生大的毛刺,导致相序混乱从而烧坏控制器或电机。

  ③斜孔和中心孔的交界面形成刃口,易损伤引线绝缘皮。

  ④穿线困难,工效低,增加引线的导电面积困难。

  ⑤引线出轴部位应增加防护附件。

  ⑥轴和后靠的接触面积过小,只能靠增加防转垫圈来解决。

  ⑦整车装配时,零部件需一件件穿过引线,工艺复杂。

  当前市场上出现了一种电机不从轴中心孔出线,而是在轴的两侧分别开有引线槽,把三相主线和霍尔元件引线分开,而且在较大轴径处铣方。这种轴结构完全消除了中心出线轴的缺点,是值得推广、采用的一种结构。

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